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投资超850亿!氢燃料电池产业进入市场导入期,这些细分领域值

2019-11-08 08:18:17

近年来,氢能和燃料电池汽车的全球创新不断增加,氢燃料电池汽车行业逐渐进入市场引入期不久前,中国汽车工程学会执行副主席兼秘书长张金华对当前氢燃料电池汽车的发展趋势做出了上述判断。

在这个过程中,各界资本纷纷涌入氢能汽车市场,掀起了一波又一波的投资热潮。据中国汽车工程学会统计,2018年氢燃料电池行业的投资和规划资金将超过850亿元。

那么,850亿元的投资和资金流入了哪些子行业?投资者最大的愿望是哪些核心技术?它值得业界关注。

一步一步抓住万亿次产业机遇

自今年以来,氢燃料电池汽车在资本市场特别受欢迎。自一月份以来,氢燃料电池的概念库存开始“飙升”。据悉,从1月到5月,整个行业的指数几乎翻了一番,而科学创新委员会的成立再次为氢燃料电池汽车的发展提供了强有力的融资支持。

国家黄金证券研究所常务董事张帅表示,从能源角度来看,氢燃料是一种稀有能源,可以通过单一能源跨越发电、储能和运输三大领域。与其他能源相比,这是燃料电池的最大优势。基于这一特点,燃料电池具有相当强的行业竞争力。

张帅认为,这是氢燃料电池市场成为万亿美元产业的基础。

然而,根据他的介绍,从商业模式的角度来看,燃料电池的投资需要逐步进行。目前,燃料电池的发展大致可以分为几个阶段,从公共汽车到商用车、物流车,最后到乘用车。目前,投资者最青睐的领域是物流车辆和储能。

ap ventures风险投资基金的执行合伙人安德鲁欣克利(Andrew hinkly)认为,风险投资现在更加重视氢燃料电池价值链的技术突破。在他看来,投资者更关注的是该行业的技术是否有突破性创新,以及他们更关注的机会集中在这些能够解决核心问题的方向上。

更多的注意力放在产业链的上游

除了逐步投资和更加关注核心技术之外,一些内部人士表示,围绕氢燃料电池的大部分投资都集中在产业链的上游。

上海捷氢科技有限公司总经理陆炳兵认为,氢燃料电池汽车产业链很长,分为上游、中游和下游。其中,上游主要包括材料和核心部件领域。他认为,只有解决燃料电池产业链上游的核心问题,才能降低大规模生产的成本。同时,产业链上游的高度成熟也更有利于中下游的发展。如果上游技术没有得到充分开发,该行业的发展也将受到限制。

对此,深圳钱海春阳资产管理有限公司投资总监吴阳也表示同意。他透露,投资者更倾向于将其投资从燃料电池行业的制造端扩展到材料端。

“在投资越来越集中于产业链上游的过程中,企业的经营布局也会发生倾斜。虽然目前许多主要的发动机工厂可以制造燃料电池汽车,但它们仍然更多地关注传统的燃油汽车和纯电动汽车。如果汽车企业能够将更多的资源集中在产业链的上游,行业的纯度将会更高,”陆炳兵说。

避免盲目猜测

工业投资变得更加理性

“自今年以来,氢燃料电池概念股一直非常受欢迎。二级市场的上涨也影响了一级市场。从年初至今,我们已经观察到20多家目标公司。尽管它们在技术或产品方面没有取得任何具体进展,但每家公司的估值都大幅上升。”吴洋认为,氢燃料电池相关公司估值飙升是一个里程碑现象,这也提醒投资者不要盲目投资。

事实上,高投资在氢燃料电池汽车行业引起了一些炒作。一些业内人士认为,大量投资的介入刚刚验证了行业的热度,表明行业已经达到了相对成熟的阶段,更有利于全面竞争。然而,另一些人认为过热的投资会间接助长一些虚张声势。

中国科学院大连化学物理研究所研究员侯明对这一争议给出了自己的判断。她认为,拥有大量资本的技术有利于技术的培育,从而加快工业发展,促进产业链的建设。然而,盲目投资容易引发问题。

因此,她建议投资者应该更加关注技术链。投资前,应与氢燃料电池相关专业更紧密结合,使产业链和资本链形成更好的整合,有效推进燃料电池汽车的商业化进程。

资料来源:第一电网

作者:汽车资本

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